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　　1月26日下午，河南省委书记刘宁在郑州市代表团，与代表们共同审议政府工作报告时强调，站在“十五五”开局之年的关键节点，新形势新任务对古老又年轻的郑州提出了新的更高要求，要“提升精细化管理水平，加快城市内涵式发展”。

　　王凯省长在政府工作报告中指出，“加快郑州国家中心城市建设，要提高城市规划建设治理水平，加快转变特大城市发展方式。加强城市智慧化精细化治理，推进城市更新重点工程三年行动，持续提升城市功能品质。用心用情办好群众关心事操心事。”

　　河南省政协委员、省新阶层联谊会副会长、大公网运营中心总编辑柳青在接受记者采访时表示，郑州市作为建设中的国家中心城市，近年来城市规模迅速扩张，但交通路网建设仍存在“大动脉通畅、微循环梗阻”的问题，大量“断头路”不仅降低通行效率，更影响市民生活品质与城市形象。

　　以市民反映“断头路”严重的郑州市二七区为例，南水北调运河已通水11年，运河两侧大型社区密布，如绿地城、华侨城、启福中华、亚星、保利等社区居民众多，但“密布”的断头路让居民出行苦不堪言。有些道路主干道早已修通，但10-50米的“断头路”，一断数年“无人问津”，如：南三环到南四环之间的启福大道，作为连接三环到四环间的主干道，却在高铁桥附近有50米左右的断头路，已经围挡3年多，不见施工、不拆围挡；启福大道连接南四环，主干道早已修好，但紧邻南四环处却有20米坑洼不通，无法正常通行；百灵路、恒春路连接南四环路段 ，都是距离南四环有20米道路不通；郑州树人外国语附属小学西侧辅路，至今仍是坑坑洼洼的土路，接送学生时尘土飞扬，还存在安全隐患。二七区西南区域如此多距离不长的“断头路”，几年未见修通，民怨纷纷，甚至积蓄许多不稳定因素，相关部门应该引起重视。

　　除此之外，郑州市管城区的志城街、豫五路(明月路至魏河路段)、郑新路河西路东西两侧，惠济区的绿源路、杨柳街(金达路至开元路段)，金水区的魏河北路(金杯路至索凌路段)，郑州市东三环南延(中华路)快速化改建工程，连霍高速出入口与前程路、锦绣路连接处都成了影响市民出行的“断头路”。经开区的传媒路、中原区伏牛路至航海路虽已打通，但至今不见交付使用，新道路成了“停车场”。

　　“小路网”承载“大民生”，完善基础路网，保障民生出行，持续推进“智慧交通”建设尤为重要。

　　柳青委员建议，对全市“断头路”开展拉网式排查，优先打通学校、医院、安置房周边道路，以及跨区域连接线，形成“主次干路+支路”协同贯通的路网。由郑州市城建局、自然资源和规划局等相关部门牵头，各区县政府作为“主体责任人”，联合成立“断头路治理专班”，实行“一路一策”台账管理，将打通工作纳入年度重点民生实事，通过日督导、周讲评、月考核机制压实责任。多渠道筹措资金，如设立市级专项基金、财政拨款、社会资本参与等形式，或与附近开发商(物业)协商，由其负责打通维护，政府可给予税收减免或冲抵优惠。定期组织“市民开放日”，邀请人大代表、政协委员、新闻媒体、居民代表参与方案论证，确保工程贴合实际需求。加大“智慧交通”建设力度，同步规划停车场(位)，科学设置红绿灯，确保“建成一条、畅通一条”。

　　柳青表示，打通“断头路”是疏解城市拥堵、提升民生获得感的“关键小事”，也是检验城市治理能力的“试金石”。让路网“活”起来，让民心“畅”起来，为郑州国家中心城市建设夯实交通基础。（童新）

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